Jack Doohan, el australiano novato en las filas de Alpine, protagonizó un accidente que levantó el polvo y la tensión en la práctica libre 2 (FP2) en Suzuka, durante el Gran Premio de Japón 2025. Apenas comenzaba su vuelta, perdió el control en la curva 1, y su monoplaza terminó destrozado contra las barreras. A pesar de lo trágico de la escena, Doohan salió caminando por su cuenta, aunque con el desconcierto reflejado en su rostro. La sesión se detuvo durante 20 minutos mientras el equipo de rescate retiraba los escombros. Poco después, el piloto declaró que fue “un golpe duro, algo inesperado, pero estoy bien y aprenderé de esto”.
Un error de cálculo le costó caro a Jack Doohan
¿La razón detrás de este espectáculo de fibra de carbono volando? Según motorsport.com, Doohan olvidó desactivar manualmente el DRS (Sistema de Reducción de Arrastre) antes de entrar en la curva de alta velocidad. En ese tramo particular de Suzuka, el DRS no se cierra automáticamente al frenar, lo que dejó al monoplaza completamente desestabilizado. Oli Oakes, jefe de Alpine, lo describió como “un error de juicio que no podemos permitirnos”, y aseguró que este fallo ofrece una oportunidad para aprender en un deporte donde ni una décima de segundo se desperdicia.
Este accidente no dejó espectadores indiferentes. El DRS, que puede superar los 370 km/h en rectas, hizo el papel de enemigo y dejó a Doohan sin nada que hacer, salvo aferrarse al volante mientras su coche vivía su recorrido hacia las barreras.
Un Alpine A525 en terapia intensiva
El impacto dejó al Alpine A525 en un estado que, para muchos mecánicos, podría calificarse como “caso perdido”. Las zonas más afectadas incluyen el ala trasera, las suspensiones y el fondo plano; componentes esenciales que definirán el rendimiento para la clasificación. Formula1.com destacó las palabras de agradecimiento de Doohan para los mecánicos de Alpine, quienes trabajan contrarreloj para reparar su coche.
Para colmo, el rookie llegó a Suzuka con desventaja, ya que cedió su monoplaza en la FP1 al piloto reserva Ryo Hirakawa. Esto significa que solo había dado cuatro vueltas cronometradas antes de “estacionarse” contra las barreras, según cifras compartidas por motorsport.com.
