La FIA detalló la aplicación del mecanismo de «Oportunidades Adicionales de Desarrollo» (ADUO) que se activará tras el GP de Canadá. El fabricante japonés, con un déficit que supera el 10% frente a sus rivales, obtendrá un alivio en el límite de costos para rescatar su campaña.
POR: REDACCIÓN F1 DIGITAL
Londres, Reino Unido — Martes 19 de mayo de 2026
La nueva era de las unidades de potencia de la Fórmula 1 ha comenzado con un escenario crítico para uno de sus motoristas históricos. Honda, el flamante y exclusivo socio de la escudería Aston Martin, podría recibir luz verde por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para invertir 19 millones de dólares adicionales fuera del estricto límite de costos, en un intento desesperado por rescatar un motor 2026 que se encuentra severamente rezagado frente al de sus competidores.
El organismo rector del automovilismo mundial publicó una extensa aclaración sobre la aplicación de las Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO, por sus siglas en inglés). El primer periodo oficial de evaluación de rendimiento concluye la próxima semana, inmediatamente después de la bandera a cuadros del Gran Premio de Canadá en Montreal.
¿Qué es el sistema ADUO y por qué beneficia a Honda?
El mecanismo ADUO fue diseñado precisamente para evitar que la nueva reglamentación de motores de 2026 creara una brecha insalvable entre los fabricantes y congelara el orden de la parrilla durante años.
La norma establece que si el Motor de Combustión Interna (ICE) de un fabricante se encuentra al menos un 2% por detrás del propulsor con mejor rendimiento de la parrilla, se le otorgarán concesiones técnicas y financieras automáticas para acelerar su desarrollo.
En el caso de Honda, las alarmas están encendidas a su máxima capacidad en los garajes de Fernando Alonso y Lance Stroll. El motor japonés arrastra problemas graves de excesiva vibración y falta de potencia, habiendo logrado que ambos monoplazas cruzaran la meta en simultáneo por primera vez en el año apenas en el pasado GP de Miami, en las discretas posiciones 15 y 17.
Debido a que el déficit de Honda se estima de forma alarmante por encima del 10%, la FIA activará la escala más alta de asistencia financiera:
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Ajuste a la baja directo: Una asignación de 11 millones de dólares para cubrir horas de banco de pruebas y R&D sin que penalice en el techo financiero actual.
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Adelanto presupuestario (Exclusivo 2026): La autorización excepcional de anticipar 8 millones de dólares del límite de costos de temporadas futuras, completando así la inyección total de 19 millones.
La postura de la FIA: Alivio financiero, no «Balancín de Rendimiento»
A pesar de lo generoso que puede parecer el monto, las autoridades del automovilismo han dejado claro que esto no se trata de una intervención artificial al estilo del Balance of Performance (BoP) del campeonato de resistencia. El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, fue tajante al describir el espíritu de la resolución.
«No es una fórmula mágica ni significa que la FIA esté regalando puntos de ventaja a alguien que se ha quedado atrás. Es, de hecho, un mecanismo de alivio del límite de costos. Simplemente les proporciona a los ingenieros el margen de maniobra necesario para desarrollar su unidad de potencia dentro del marco estricto que dictan las regulaciones técnicas», explicó el directivo.
