Abu Dhabi, 3 de diciembre de 2025 – En un movimiento que fusiona el rugido de los motores con el frenesí del fútbol americano, Cadillac Formula 1 Team ha anunciado que revelará el diseño de su monoplaza para la temporada 2026 durante un anuncio televisivo en el Super Bowl LX, el 8 de febrero próximo. La marca de lujo de General Motors (GM) invertirá unos 8 millones de dólares en este spot de 30 segundos, aprovechando la audiencia récord de más de 127,7 millones de espectadores que atrajo el evento de 2025 –el más visto en la historia de la TV estadounidense para una sola cadena, según Nielsen–. Este debut mediático, que precede por solo un mes al Gran Premio de Australia (8 de marzo), posiciona a Cadillac como el «equipo de América» en una parrilla que ya cuenta con 11 escuderías, y subraya la creciente influencia de la F1 en el mercado norteamericano.
El anuncio llega en vísperas del cierre de la temporada 2025 en Yas Marina, donde el título de pilotos se define entre Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri. Para Cadillac, es el pistoletazo de salida a un proyecto que surgió de las cenizas de la fallida propuesta de Andretti Global en 2023. Tras un veto inicial de la Fórmula 1, TWG Global –conglomerado liderado por Mark Walter, dueño de los Dodgers de Los Ángeles– asumió el control en noviembre de 2024, rebautizando el equipo y asegurando la aprobación de la FIA y Liberty Media. «El Super Bowl es uno de esos raros momentos en la cultura estadounidense donde el deporte, el entretenimiento y la narrativa se unen. Nos da la chance de presentar al Cadillac F1 Team en un escenario que refleja quiénes somos: audaces, innovadores y decididamente nuestros», declaró Dan Towriss, CEO del equipo y de TWG Motorsports, en un comunicado emitido antes del GP de Abu Dhabi.
De Andretti a Cadillac: Un camino pavimentado con ambición y millones
El periplo de Cadillac hacia la F1 es una saga de persistencia y alianzas estratégicas. En enero de 2023, Michael Andretti anunció su intención de ingresar con respaldo de GM, pero la propuesta fue rechazada por no cumplir con criterios financieros y técnicos. La FIA la aprobó condicionalmente en 2024, pero FOM la vetó hasta que TWG intervino: Andretti se apartó como CEO, quedando como asesor junto a su padre Mario (embajador del equipo), y GM comprometió su desarrollo de motores para 2028. El costo inicial supera los 1.000 millones de dólares, con bases en Fishers (Indiana), Charlotte (Carolina del Norte), Warren (Michigan) y Silverstone (Reino Unido).
Towriss, un empresario de 53 años nacido en 1972 y egresado de Ball State University, es el arquitecto de esta transformación. Fundador y CEO de Group 1001 –una firma de seguros con 66.000 millones en activos–, Towriss entró al automovilismo en 2018 patrocinando a Andretti en IndyCar a través de Gainbridge (subsidiaria de su grupo). Su inversión escaló: compró acciones en Andretti Global, Spire Motorsports (NASCAR), Wayne Taylor Racing (IMSA) y Walkinshaw Andretti United (Supercars). En febrero de 2025, fue nombrado CEO de TWG Motorsports, la división que agrupa estos activos. «Nunca dudamos de que sucedería, ni siquiera cuando la gente lo negaba en conferencias de prensa», dijo Towriss a Sports Business Journal, recordando el rechazo inicial. Bajo su liderazgo, el equipo ha reclutado talentos como Graeme Lowdon (exprincipado de Marussia) como team principal, Pat Symonds (exjefe técnico de F1) como consultor ejecutivo y Nick Chester (exRenault) como director técnico.
El cronograma 2026 es ambicioso: pruebas privadas en Barcelona (26-30 de enero) con los nuevos reglamentos –motores híbridos más eficientes y chasis simplificados–, seguido del Super Bowl y tests en Bahréin (11-14 de febrero). Cadillac usará unidades de potencia y cajas de Ferrari hasta 2027, antes de lanzar su propio motor GM en 2028.
Pilotos de élite: Pérez y Bottas, la dupla de la experiencia
Cadillac apostó por veteranía para su estreno. En agosto de 2025, anunció a Sergio «Checo» Pérez (35 años, México) y Valtteri Bottas (36 años, Finlandia) como pilotos titulares en contratos multianuales. Juntos suman 527 Grandes Premios, 16 victorias y más de 100 podios. Pérez, con seis triunfos en Red Bull (incluyendo Mónaco 2022 y Azerbaiyán 2023), regresa tras un 2024 irregular que culminó en su salida del equipo austriaco. «Es un honor construir un equipo que, con el tiempo, luche por el frente. Cadillac es un nombre legendario en el automovilismo americano», dijo Checo en el anuncio, grabado con voz en off de Keanu Reeves.
Bottas, con 10 victorias en Mercedes (donde fue clave en cinco títulos de constructores de 2017-2021), volvió como reserva en 2025 tras dejar Sauber. «Sentí algo diferente: ambicioso pero sólido. No todos los días ayudas a moldear algo que pertenece a la parrilla de F1», comentó. Towriss defendió la elección: «Checo respondió enfáticamente a preguntas sobre su paso por Red Bull. Ningún otro piloto ha prosperado en ese segundo asiento». Colton Herta (24 años, EE.UU.), subcampeón de IndyCar 2024, es reserva y competirá en F2 con Hitech para acumular puntos de superlicencia, soñando con un ascenso.
| Piloto | Nacionalidad | Edad | Victorias en F1 | Podios | GP disputados | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sergio Pérez | México | 35 | 6 | 37 | 285 | ExRed Bull; 11 podios en 2022 |
| Valtteri Bottas | Finlandia | 36 | 10 | 67 | 242 | ExMercedes; subcampeón 2019-2020 |
| Colton Herta (reserva) | EE.UU. | 24 | 0 | 0 | 0 | Subcampeón IndyCar 2024; F2 en 2026 |
El Super Bowl: Un escenario de 8 millones que redefine el marketing en F1
El spot de Cadillac no es solo un anuncio: es una declaración de intenciones. Con un costo de 8 millones de dólares –»un gasto típico de Super Bowl», según Towriss a Bloomberg–, el comercial se emitirá en el Levi’s Stadium de Santa Clara (California), donde los finalistas de la NFL se disputarán el trofeo Vince Lombardi. El evento 2025, transmitido por Fox, rompió récords con 127,7 millones de viewers; el show de medio tiempo de Kendrick Lamar alcanzó 133,5 millones. Para 2026, con Bad Bunny en el halftime, se espera otro pico, especialmente en un país donde la F1 creció 20% en audiencia en 2025 (Drive to Survive impulsó Netflix a 1.500 millones de vistas globales).
Esta táctica alinea con la estrategia de Liberty Media para conquistar EE.UU.: tres GPs (Miami, Austin, Las Vegas) y partnerships como el display en The Sphere durante el GP de Las Vegas 2025. En X (exTwitter), el anuncio de Cadillac acumuló 11.000 likes en horas, con fans mexicanos celebrando el «día histórico para Checo» (#ChecoPerez, #CadillacF1). «127M viewers para el último Super Bowl. Cadillac lanza su coche ahí, con Checo como titular. Febrero 8, épico para México», tuiteó @ValeQuiniela. Otros posts destacan el «golpe estratégico» para conectar con audiencias no F1.
Cadillac es el quinto equipo en confirmar su lanzamiento 2026: Red Bull y Racing Bulls (15 enero, Detroit), Alpine (23 enero, Barcelona), Aston Martin (9 febrero). «Hay un estatus de underdog como marca americana uniéndose a F1 contra rivales europeos centenarios», reflexionó Towriss. El livery, aún secreto, promete reflejar la herencia de Cadillac: elegancia yankee con toques innovadores, posiblemente en tonos plata y negro, evocando sus victorias en Le Mans e Indy 500.
Más allá de la parrilla: Un imperio motorsport y el sueño americano
Bajo TWG Motorsports, Towriss construye un «imperio»: Cadillac F1, Andretti en IndyCar/Formula E, Spire en NASCAR y Wayne Taylor en IMSA. «Queremos elevar estándares y dejar un legado global», dijo. En F1, el enfoque es a largo plazo: aerodinámica «muy ambiciosa» para 2026, según Symonds, y un motor GM que compita con Mercedes y Ferrari.
Este estreno en el Super Bowl no solo acelera el hype: simboliza la globalización de la F1 en EE.UU., donde el 30% de fans son nuevos desde 2018. Mientras Abu Dhabi corona al campeón 2025, Cadillac ya acelera hacia 2026. El 8 de febrero, entre touchdowns y cervezas, el mundo descubrirá los colores que defenderán el orgullo americano en Monza, Silverstone y Suzuka. ¿El resultado? Un equipo listo para rugir, o al menos para brillar bajo los reflectores del estadio más grande del deporte.
