¡Hola! El GP de Singapur 2025 arrancó este viernes 3 de octubre con un doble desafío para Franco Colapinto: dos sesiones de práctica (FP1 y FP2) donde terminó 19° en ambas, lidiando con un Alpine inestable y una pista interrumpida por accidentes. He profundizado en fuentes como el sitio oficial de F1, ESPN, Carburando y más de 30 posts recientes en X para traerte mucha más información: resultados detallados, incidentes clave, comunicaciones por radio, declaraciones del piloto, reacciones de fans y expertos, y lo que se espera para el resto del fin de semana. Aunque no fue el mejor día, Colapinto mostró signos de mejora al acercarse a su compañero Pierre Gasly (de 0.946s en FP1 a solo 0.681s en FP2). ¡Vamos a desglosarlo!
Resultados del Viernes: FP1 y FP2 – Colapinto Constante, pero Lejos del Ritmo
En la FP1 (tarde, con sol y calor), Fernando Alonso sorprendió con el P1, pero Colapinto luchó con el setup inicial y un roce leve en los muros. En la FP2 (noche, bajo luces y más fresca, 21°C), Oscar Piastri dominó, pero la sesión fue caótica con dos banderas rojas y solo 30 minutos efectivos de acción limpia al final. Colapinto completó 22 vueltas en FP2 (vs. 18 de Gasly), pero admitió falta de confianza: «No tengo el feeling con el auto como en otros fines de semana».
Aquí la tabla comparativa de tiempos (basada en datos oficiales de F1 y Motorsport.com). Notá que las brechas son grandes para Alpine, reflejando problemas de agarre en las curvas de alta velocidad de Marina Bay (un circuito callejero de 4.94 km con 19 curvas).
| Pos. | Piloto (FP1) | Equipo | Tiempo FP1 | Brecha FP1 | Pos. | Piloto (FP2) | Equipo | Tiempo FP2 | Brecha FP2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:31.116 | – | 1 | Oscar Piastri | McLaren | 1:30.714 | – |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull | +0.248s | – | 2 | Isack Hadjar | Racing Bulls | 1:30.846 | +0.132s |
| 3 | Lando Norris | McLaren | +0.312s | – | 3 | Max Verstappen | Red Bull | 1:30.857 | +0.143s |
| … | … | … | … | … | … | … | … | … | … |
| 13 | Pierre Gasly | Alpine | 1:32.378 | +1.262s | 16 | Pierre Gasly | Alpine | 1:32.458 | +1.744s |
| 19 | Franco Colapinto | Alpine | 1:33.324 | +2.208s | 19 | Franco Colapinto | Alpine | 1:33.139 | +2.425s |
| 20 | Alex Albon | Williams | +2.345s (abandono por incendio) | – | 20 | George Russell | Mercedes | 1:33.231 | +2.517s |
- Notas clave: En FP1, Colapinto usó neumáticos duros y blandos, pero no armó una vuelta limpia con softs (tiros raspando muros en Turn 1 y 17). En FP2, mejoró su tiempo personal en 0.185s, pero el auto «rebotaba como loco» en las entradas de curva. Gasly, más experimentado, fue 3 décimas más rápido, pero ambos Alpine están ~1.7s del top. Solo superaron a Williams y Mercedes en problemas (Russell chocó en Turn 16).
Incidentes que Marcaron la FP2: Caos en Marina Bay
La sesión nocturna (21:00 hora local) fue un «desastre» según posts en X: solo 60 minutos de tiempo rodado real por las interrupciones.
- Banderas rojas:
- Primera (minuto 25): George Russell (Mercedes) impacta la barrera en Turn 16, rompiendo su alerón delantero. «Eso fue raro», dijo por radio. Debris en pista obligó a parar todo.
- Segunda (minuto 45): Liam Lawson (Racing Bulls) choca en Turn 17 y se detiene en la entrada de pits. Caminó de vuelta al garage sin lesiones.
- Choque insólito en pits: Lando Norris (McLaren) y Charles Leclerc (Ferrari) colisionan en la calle de boxes. Leclerc sale sin chequear y Norris pega contra la pared, dañando su alerón. Norris furioso: «¡Me chocó directo!». Investigado por «liberación insegura» – podría haber multas para Ferrari.
- Impacto en Colapinto: No tuvo accidentes, pero las paradas limitaron sus runs largos. Su ingeniero, Stuart Barlow, le dio tips constantes: «Baja una vuelta en Turn 1» o «Mejora la salida de 17, pero frena tarde para evitar rebotes».
Otros highlights: Piastri voló en el final con softs nuevos; Verstappen probó setups agresivos; Alonso mantuvo el buen feeling de FP1.
Declaraciones de Colapinto: «Inconsistente y sin Estabilidad»
Post-FP2, Franco fue honesto en entrevistas con ESPN y Carburando: «Me siento bastante inconsistente y no tengo el feeling con el auto como en otros fines de semana. Me está costando un poco encontrar la estabilidad y que el auto sea predecible». Agregó: «En un circuito como este complica, pero vamos a trabajar para mañana y volver mejor». Sobre el chaleco de hidratación (para el calor, aunque hoy no hizo tanto): «No lo voy a usar tampoco el resto del fin de semana», bromeó sonriente – prioriza comodidad en cabina.
Por radio, se oyeron frustraciones en vivo:
- «Ahh, vamos una vuelta abajo» (ajustando deltas).
- «Estoy tocando el bordillo y reboto como loco» (en Turn 17).
- «Muy bajo grip» (tras un run temprano).
El nuevo director de Alpine, Steve Nielsen, lo respaldó: «En las últimas 3 carreras, Franco encontró el ritmo. Tomaremos decisiones cuando debamos» (insinuando su futuro en el equipo).
